Этот консольный козловой кран представляет собой часто встречающийся тип козлового крана на рельсовом ходу, используемый для обработки больших грузов на открытом воздухе, например, на грузовых площадках или в морских портах. Однобалочный козловой кран или двухбалочный козловой кран следует выбирать в соответствии с конкретными требованиями к грузоподъемности и другими специальными требованиями. При подъеме груза менее 50 тонн, пролете менее 35 метров, особых требований к применению нет, подходит выбор козлового крана однобалочного типа. Если требования к дверной балке широкие, рабочая скорость высокая или тяжелые и длинные детали часто поднимаются, тогда необходимо выбрать двухбалочный козловой кран. Консольный козловой кран имеет форму коробки, двойные балки представляют собой наклонные направляющие, а опоры разделены на типы A и U в зависимости от требований использования.
Стандартный двухбалочный козловой кран применим для обычных погрузочно-разгрузочных, подъемных и погрузочно-разгрузочных работ на открытых и железнодорожных станциях. Консольный козловой кран способен обрабатывать более крупные и тяжелые грузы на открытом воздухе, например, в портах, верфях, складах и строительных площадках. Консольный козловой кран работает на наземных передвижных путях и в основном используется для погрузочно-разгрузочных работ на открытых складских площадках, причалах, электростанциях, в портах и железнодорожных станциях, среди прочего. Консольный козловой кран применяется на различных рабочих площадках под открытым небом для погрузки-разгрузки тяжелых грузов или материалов, обычно находящихся на складах, железнодорожных станциях, контейнерных площадках, складах металлолома и стальных складах.
По своей природе уличный козловой кран представляет собой обширное механическое оборудование, которое часто используется. Портальные краны доступны с такой же грузоподъемностью и пролетами, что и мостовые краны, и подходят как для внутреннего, так и для наружного применения. Козловые краны аналогичны мостовым кранам, за исключением того, что они работают на путях ниже уровня земли.