Козловые подъемники используются в основном в горнодобывающей промышленности, общем производстве, бетоне, строительстве, а также на открытых погрузочных платформах и складах для обработки сыпучих грузов. Однобалочный козловой кран обычно считается легким типом козлового крана из-за конструкции с одной балкой, он широко используется на открытых площадках, таких как склады материалов, мастерские, склады для погрузки и разгрузки материалов. Однобалочный козловой кран — это обычный кран, предназначенный для погрузочно-разгрузочных работ, часто используемый на открытых площадках, складах, в портах, в гранитной промышленности, в производстве цементных труб, на открытых площадках, складах для хранения контейнеров, верфях и т. д. Однако это запрещено обращение с плавящимися металлическими, легковоспламеняющимися или взрывоопасными предметами. Однобалочный козловой кран коробчатого типа представляет собой гусеничный кран среднего размера, обычно оснащенный стандартным электрическим подъемником MD в качестве подъемника, при этом электрический подъемник перемещается по нижнему двутавру главной балки, изготовленной из стальной пластины. , который изготовлен из стальной пластины, такой как C-сталь, и изоляционной стальной пластины, а также I-стали.
SEVENCRANE предлагает различные типы козловых подъемников, такие как полные и полукомплектные козловые подъемники с точки зрения опорных конструкций, контейнерные порталы, складские порталы, портальные порталы, портальные порталы, портальные порталы, портальные порталы, портальные порталы с точки зрения применения. В дополнение к обычным однобалочным козловым кранам, упомянутым выше, SEVENCRAN-E проектирует и производит различные однобалочные мобильные козловые краны для различного промышленного применения, включая однобалочные электрические козловые краны с резиновым приводом и гидравлические.
При правильном проектировании однобалочные краны могут увеличить повседневную производительность, обеспечивая идеальное решение для объектов и операций, которые имеют ограниченную площадь и потребность в просвете над головой, как у кранов легкой и средней грузоподъемности. Поскольку для перемещения им требуется только одна балка, эти системы обычно имеют меньший собственный вес, а это означает, что они могут использовать преимущества более легких путевых систем и соединяться с несущими конструкциями существующих зданий. Построение подпалубных кранов допускает создание цапфовых систем, в которых требуется передача грузов с одного пролета на другой либо путем перевода на монорельсы, а затем на другой кран, либо на ответвление.