Главный лучоднобалочный мостовой краннеравномерен, что напрямую влияет на последующую обработку. Сначала разберемся с плоскостностью балки, прежде чем перейти к следующему процессу. Тогда пескоструйная обработка и гальваника сделают изделие более белым и безупречным. Однако мостовые краны разных моделей и параметров имеют разные конструктивные характеристики главных балок.
Сначала нам необходимо понять следующие два момента о продукте:
1. Какие материалы и формы досок необходимы для обработки главной балки мостового станка (доски, рулоны, детали специальной формы, линейки)?
2. Учитывая размер главной балки и поверхности однобалочного крана (в зависимости от продукта могут быть выбраны различные процессы плоскостности для полного контроля стоимости и работоспособности), какой эффект выравнивания и требования к использованию должны быть достигнуты для дальний свет?
В настоящее время существует два метода борьбы с плоскостностью главной балки крана:
1. Использование профессиональной механической обработки заключается в удалении полированных выпуклых частей путем резки и пластической деформации поверхности материала для получения метода полировки гладкой поверхности, при этом обычно используются шлифовальные камни, полировальная жидкость и т. д.
2. Химическая полировка. Химическая полировка заключается в том, чтобы микроскопические выпуклые части локальной выпуклости данных растворялись сначала в химической среде, тем самым получая гладкую поверхность. Основным преимуществом этого метода является то, что сложные детали можно полировать без сложного оборудования, а также можно полировать множество стальных пластин одновременно. Проблема химической полировки заключается в применении полирующей жидкости и материалов изделия. Шероховатость поверхности, полученная химической полировкой, обычно составляет 10 мкм.
