Мостовой кран — это тип крана, используемый в промышленных условиях. Мостовой кран состоит из параллельных взлетно-посадочных полос с передвижным мостом, перекинутым между ними. По мосту движется подъемник — подъемный элемент крана. В отличие от мобильных или строительных кранов, мостовые краны обычно используются в производстве или техническом обслуживании, где эффективность или время простоя являются критическим фактором. Ниже будут представлены некоторые правила безопасной эксплуатации мостовых кранов.
(1) Общие требования
Операторы должны сдать экзамен по подготовке и получить сертификат «водитель козлового крана» (под кодовым названием Q4), прежде чем они смогут приступить к работе (операторам наземных подъемных механизмов и операторам дистанционного управления не требуется получать этот сертификат, и они будут обучены самим подразделением). ) . Оператор должен быть знаком с конструкцией и работой крана и строго соблюдать правила техники безопасности. Категорически запрещено оперировать больных с сердечно-сосудистыми заболеваниями, пациентов со страхом высоты, пациентов с повышенным артериальным давлением и пациентов с порнографией. Операторы должны хорошо отдыхать и иметь чистую одежду. Категорически запрещается носить тапочки и работать босиком. Категорически запрещается работать в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии усталости. Категорически запрещается отвечать на звонки и звонить по мобильному телефону, а также играть в игры во время работы.
(2) Применимая среда
Рабочий уровень А5; температура окружающей среды 0-400С; относительная влажность не более 85%; не подходит для мест с агрессивными газовыми средами; не подходит для подъема расплавленного металла, токсичных и легковоспламеняющихся материалов.
(3) Подъемный механизм
1. Тележка двухбалочного типа.мостовой кран: Основные и вспомогательные подъемные механизмы состоят из двигателей (переменной частоты), тормозов, редукторов, барабанов и т. д. Концевой выключатель установлен на конце вала барабана для ограничения высоты и глубины подъема. Когда ограничение активировано в одном направлении, подъем может двигаться только в противоположном направлении от ограничения. Подъемник с управлением преобразованием частоты также оснащен концевым выключателем замедления перед конечной точкой, так что он может автоматически замедляться до того, как будет активирован конечный выключатель. Имеются три передачи для опускания подъемного механизма с двигателем с нечастотным управлением. Первая передача представляет собой торможение задним ходом, которое используется для медленного спуска больших грузов (более 70 % номинальной нагрузки). Вторая передача — однофазное торможение, которое используется для более медленного спуска. Она используется для медленного спуска с небольшими нагрузками (ниже 50% номинальной нагрузки), а третья передача и выше предназначена для электрического спуска и рекуперативного торможения.
2. Тип однобалочного подъемника. Подъемный механизм представляет собой электрическую лебедку, разделенную на быструю и медленную передачи. Он состоит из двигателя (с конусным тормозом), редуктора, катушки, устройства для укладки каната и т. д. Конусный тормоз регулируется регулировочной гайкой. Поверните гайку по часовой стрелке, чтобы уменьшить осевое перемещение двигателя. Каждые 1/3 оборота осевое перемещение корректируется соответственно на 0,5 мм. Если осевое перемещение превышает 3 мм, его следует вовремя отрегулировать.
(4) Приводной механизм автомобиля
1. Тип двухбалочной тележки: вертикальный эвольвентный зубчатый редуктор приводится в движение электродвигателем, а тихоходный вал редуктора соединен с ведущим колесом, установленным на раме тележки, с централизованным приводом. Электродвигатель оснащен двухсторонним выходным валом, а другой конец вала оснащен тормозом. Ограничители установлены на обоих концах рамы тележки. Когда предел движется в одном направлении, подъем может двигаться только в направлении, противоположном пределу.
2. Подъемник однобалочного типа: Тележка соединена с подъемным механизмом через поворотный подшипник. Ширину между двумя колесными парами тележки можно регулировать, регулируя окружность колодки. Следует следить за тем, чтобы между ободом колеса и нижней стороной двутавра с каждой стороны оставался зазор по 4–5 мм. Резиновые упоры устанавливаются на обоих концах балки, причем резиновые упоры следует устанавливать на конце пассивного колеса.
